这里需特别注意本发动机所述的成本热源发电效率。发动机的最高理论热效率是卡诺推理出的计算方法，叫卡诺循环（卡诺定理），它的最大理论效率=1-T2/T1，T1是最高工作温度，T2是排气温度，由此公式可知发动机的工作温度越高效率就越高，所有发动机都符合此规律，我们的发动机也不例外。本发动机如此低的温度确能达到如此高的热效率已经超出了卡诺循环效率，按计算违反了卡诺定理。事实上它并没有违反卡诺定理，这里指的是成本热源发电效率，并不是发动机热效率，是本发动机的特别参数。

本发动机的排气温度较低，按它的排气压力对应的排气温度是-70℃，这比朗肯循环的水冷凝温度30℃低100℃左右，T2降低了100℃左右可提高较大的热效率，但也不可能超过卡诺循环效率，本发动机的实际热效率是35%左右，没有违反卡诺定理。而这里工质由-70℃上升到30℃这一部分的热能可由外界大气供给，是不要钱的免费能源，真正需要成本的能源是30℃上升到200℃的热能，所以，叫它成本热源发电效率，真正付费的成本能源的效率相对提高了。由-70上升到30℃这一部分的热能在大气中吸收，使大气温度降低同时达到制冷的目的。